Ką mes kvėpuojame vairuodami?

2024 Autorius: James Gerald | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 14:12

Pastaraisiais metais Maskvoje padažnėjo sergamumas lėtinėmis kvėpavimo takų ligomis: lėtiniu bronchitu, bronchine astma ir alerginiu rinitu. Aplinkosaugos mokslininkai ir gydytojai tai sieja su staigiu transporto priemonių skaičiaus padidėjimu. Automobilis yra pagrindinis aplinkos taršos šaltinis. Net vaikas tai žino. Du milijonai automobilių kasdien išmeta 32 tūkst. Tonų kenksmingų medžiagų. Bet aplinka … atrodo, kad kažkur toli, už priekinio stiklo, o štai salone esi visiškai saugus. Toli nuo to! Nešvaistydami bauginančių frazių, apžvelkime pagrindinius automobilio pavojaus šaltinius. Svetlana Aleksandrovna Savina, „Living Space LLC“technikos direktorė, padėjo man tai išsiaiškinti.

Salonas

Vairuotojo sveikatai kenkia ne tik užterštas gatvės oras, patenkantis į keleivių saloną per ventiliacijos sistemą, bet ir medžiagos, išsiskiriančios iš medžiagų ir daiktų, esančių tiesiai automobilio viduje. Todėl perkant reikia domėtis ne tik išoriniu naujo automobilio grožiu, bet ir vidinio jo apmušalų bei skydų sudėtimi, taip pat atidžiai perskaityti etiketes perkant automobilių priežiūros priemones, automobilių kosmetiką.

Dažniausios medžiagos, išsiskiriančios iš polimerinių medžiagų vidaus apdailai, yra fenolis, formaldehidas, ksilenas, tirpikliai ir kiti lakūs junginiai, kurie yra dažų, lakų, emalių, klijų dalis. Deja, automobiliai nenurodo visos interjero apdailos medžiagų ir dažų sudėties, todėl yra daug „netikėtumų“: sėdynių apdailoje ir užpilde esantis fenolis, aromatiniai angliavandeniliai, ksilenas ir toluenas iš dažų ir lakų, aromatiniai junginiai iš dirbtinės vidaus odos, aldehidai, aminai, acetonas, chloridai iš sintetinių audinių.

Renkantis automobilį, turite jį patikrinti, ar nėra stiprių kvapų ir ar jie nesikaupia salone. Patartina sėsti į uždarą automobilį su įjungtu ir išjungtu varikliu, tada vėdinti saloną ir sekti kvapo kaupimąsi. Jei po 15-20 minučių po vėdinimo kvapas vėl tapo stiprus, greičiausiai vidaus apdailos medžiagos nėra labai aukštos kokybės.

Svarbu pasirinkti kokybiškas automobilių priežiūros priemones. Reikėtų atkreipti dėmesį į tų rūšių skysčius, kurių garai gali patekti į keleivių saloną, pavyzdžiui, stiklo plovimo skystį. Kadangi netinkamai kontroliuojama šių skysčių sudėtis, juose dažnai yra metanolio. Garų pavidalu jis sukelia gleivinės sudirginimą, galvos svaigimą, skausmą ir net traukulius. Todėl būtina patikrinti kompoziciją etiketėje ir vengti skysčių, kurių sudėtyje yra metanolio. Nuo 2000 m. Uždrausta gaminti priekinio stiklo apliejiklius metanolio pagrindu. Geriau naudoti skysčius, kurių pagrindą sudaro etanolis, jie yra mažiau toksiški. Izopropanolio pagrindu pagaminti skysčiai dažnai turi labai stiprius kvepalus, kad įveiktų izopropanolio acetono kvapą.

Siekiant išvengti toksiškų išmetimų, svarbu tinkamai laikyti automobilių higienos produktus: neuždengti balionų dangteliai gali kelis kartus padidinti kenksmingų medžiagų koncentraciją salono ore.

Stabdžius sugalvojo bailiai?

Stabdant stabdžių trinkelės į atmosferą išskiria visą krūvą kenksmingų cheminių medžiagų ir dulkių: vario, vanadžio, cinko, molibdeno, nikelio ir chromo. O įkvėpus asbesto, kuris taip pat yra pagalvėlių dalis, dažnai atsiranda vėžys. Švinas, naudojamas trinties pamušalams gaminti, yra ne mažiau pavojingas. Tačiau labiausiai fenolis kenkia žmonių sveikatai, kuris išsiskiria ilgai ar staigiai stabdant nuo karštų trinkelių, kai disko ir trinkelių temperatūra siekia aštuonis šimtus laipsnių. Kad visi šie kenksmingi garai nepatektų į automobilio vidų, jie sugalvojo filtrus. Jie tikrai padeda, bet tik tada, kai vidus yra visiškai uždarytas nuo išorinio oro. Filtrų keitimo dažnis priklauso nuo jų techninių charakteristikų.

Kai kurie žmonės mano, kad tokie techniniai stebuklai kaip oro kondicionierius ir jonizatoriai išvalo salono orą. Apgaulė! Oro kondicionierius tiesiog atvėsina į jį patenkantį orą, tai gali būti salono oras arba gatvės oras su visomis priemaišomis.

O oro jonizatoriaus automobilyje geriau išvis nenaudoti. Užteršto oro jonizavimas - papildoma žala sveikatai! Sudėtingos, kenksmingesnės medžiagos susidaro iš paprastų, mažiau kenksmingų medžiagų, veikiamos jonizacijos. Naudingas tik jonizuotas švarus oras. Ir kaip jis galėjo būti automobilyje?

Netraukite gumos!

Bet vis tiek pagrindinis kancerogenų „tiekėjas“aplinkai - kas galėjo pagalvoti! - tai ne išmetamosios dujos, kaip įprasta manyti, bet automobilių padangos. Paprastai padangos ir gumos komponentai savaime nėra pavojingi. Tačiau nuo padangų susidėvėjimo kelių paviršiuje ir šalia jų nusėda didelis dulkių kiekis, naikinantis mūsų plaučius ir kitus organus. Maždaug 60% padangų protektoriaus susidėvėjimo metu susidariusių ir į orą patekusių dalelių lengvai prasiskverbia į kvėpavimo takus ir sukelia alergines reakcijas, bronchinę astmą, o patekusios ant gleivinės ir odos - konjunktyvitą, rinitą ir dilgėlinę.

Stabdant automobilių padangos išskiria ir žmonių sveikatai kenksmingų produktų: benzeno, ksileno, stireno, tolueno; anglies disulfidas, formaldehidas, fenoliai; sieros oksidų ir kitų toksiškų medžiagų, turinčių sudėtingus ir bauginančius pavadinimus. Iki 120 kenksmingų gyviems organizmams medžiagų. Dabar įsivaizduokite: tokiame mieste kaip Maskva į atmosferą išmetama keli šimtai tonų padangų dulkių per valandą, daugiausia nusėda ant greitkelių ir šalia jų.

Smulkios gumos dulkės ilgą laiką išlieka ant kelio dangos ir dirvožemio. Sausu oru jis pakyla į orą ir skrenda tiesiai į mūsų kvėpavimo organus - nesvarbu, ar nusprendėme pėsčiomis eiti Maskvos žiedinio kelio šonu, ar norėjome vairuoti automobilį. Beje, tokios padangų dulkės ilgai išlieka kūne.

Susidaręs padangų dulkių kiekis taip pat priklauso ne tik nuo padangų kokybės, bet ir nuo teisingo automobilio važiuoklės sureguliavimo, vairavimo stiliaus, eksploatavimo taisyklių laikymosi ir kt. Padangos dulkių susidaro žymiai mažiau tolygiai susidėvėjęs.

Atlikti tyrimai rodo, kad vienas iš reikšmingų nepageidaujamų procesų šaltinių yra padangų pasipriešinimas riedėjimui. Senstant padangoms, dulkių kiekis didėja.

Ar eisi švaresnė - ar tęsi?

Pirkdami stiklo plovimo skystį, atidžiai peržiūrėkite etiketę: kompozicijoje neturėtų būti metanolio (populiariai vadinamo metilo alkoholiu)! Tai pavojinga nuodinga medžiaga, todėl neseniai, kaip minėta anksčiau, Sveikatos apsaugos ministerija uždraudė ją naudoti Rusijoje. Metanolio garų įkvėpimas sukelia gleivinės sudirginimą, galvos svaigimą, skausmą, traukulius. Vartojant per burną, jis sukelia sunkų, gyvybei pavojingą apsinuodijimą, o išgyvenusieji gali prarasti regėjimą dėl regos nervo pažeidimo.

Pasirodo, kad dauguma automobilių stiklų ploviklių mažai užšaliančių skysčių yra pagaminti metilo alkoholio pagrindu! Nesąžiningi gamintojai tiesiog nenurodo jo buvimo etiketėje. Metanolio kiekis gali būti iki 30% tūrio skysčio. Faktas yra tas, kad gamintojai dažnai gamina šiuos skysčius naudodamiesi savo technologijomis iš labiausiai prieinamų žaliavų. Jei dėl kokių nors priežasčių jums akivaizdžiai nekenksmingų produktų nėra, geriau į skalbyklės baką įpilti pigios degtinės ir bet kokio ploviklio „kokteilio“.

Pasak Profesinės medicinos tyrimų instituto, kuris atliko tyrimus, siekdamas nustatyti metanolio garų koncentraciją automobilio, kuriame buvo naudojamas prastos kokybės antifrizas, keleivių salone, stovėjimo metu garų koncentracija viršija didžiausią leistina norma 7 kartus! Važiuojant rodikliai pagerėjo, bet nedaug. Tokiomis sąlygomis galvos skausmas ir blaškymasis tampa nuolatiniais vairuotojo palydovais.

Naudodami automobilį naudokite tik sertifikuotus produktus, kurie atitinka nustatytą dokumentaciją, pasirinkite skysčius, turinčius etiketę, nurodančią gamintoją ir pagaminimo datą.

Triukšmas

Kelių transportas, kaip ir geležinkelių transportas, yra pagrindinis triukšmo šaltinis dideliuose miestuose. Ir tai yra problema ne tik pakelės namų gyventojams, bet ir patiems vairuotojams. Triukšmo lygis kelių transporte yra 72–92 dB. Beje, esant 50 dB, žmogaus užmigimo laikas padidėja valanda ar daugiau. Po tokio dienos triukšmo vargu ar gerai ir kokybiškai išsimiegosite. Tokiais atvejais po pabudimo žmonės jaučia nuovargį, galvos skausmą ir dažnai greitą širdies plakimą. Reguliarus tinkamo poilsio trūkumas neleidžia organizmui atsigauti po darbo dienos ir dėl to atsiranda lėtinis pervargimas - viena dažniausių daugelio ligų priežasčių. Be to, nuolatinis nuovargis neigiamai veikia žmogaus gebėjimą saugiai vairuoti automobilį.

Galima sumažinti kelio triukšmo žalą padarius automobilyje triukšmo izoliaciją arba sumažinant automobilio vibraciją. Taip pat nepageidautina naudoti tiesų duslintuvą: tai padidina žemų dažnių triukšmą, kuris veikia žmogaus nervų sistemą.

Gazos ruožas

Ir nepamirškite apie išmetamąsias dujas. Kai dega benzinas - ir tai yra kuras, kurį naudoja dauguma privačių automobilių - išsiskiria daugiau nei 200 toksiškų produktų! Kenksmingiausi iš jų yra anglies ir azoto oksidai, organiniai junginiai (formaldehidas, benzpirenas, fenolis) ir sunkieji metalai. Rusijoje standartizuotas tik anglies monoksido ir angliavandenilių kiekis išmetamosiose dujose, o dyzeliniams automobiliams - dūmai (suodžiai).

Faktas yra tas, kad kenksmingų teršalų koncentracija yra didžiausia 50–150 cm aukštyje nuo žemės paviršiaus, tai yra, tik žmogaus kvėpavimo sistemos lygyje. Anglies monoksidas (arba anglies monoksidas) yra bespalvis ir bekvapis, todėl žmogus gali nejausti jo buvimo ore net esant mirtinai koncentracijai. Anglies monoksidas sudaro stiprų junginį su hemoglobinu, atimdamas jam galimybę pernešti deguonį per organus ir audinius, o tai gali sukelti deguonies badą, nuo kurio pirmiausia kenčia smegenys. Pirmieji apsinuodijimo požymiai: galvos skausmas, sunkumas galvoje, silpnumas, lėtesnė vairuotojo reakcija, galvos svaigimas, pykinimas, vėmimas. Sunkesniais atvejais galite net prarasti sąmonę. Anglies monoksidas susidaro neišsamiai deginant anglį degaluose. Didelė jo koncentracija automobilyje - apie tai kartais pamiršta neatsargūs vairuotojai, įjungę variklį šildymui ir užmigdami, sustoję nakčiai už miesto ribų - net ir trumpalaikio poveikio metu gali sukelti mirtį. Vienviečiame garaže mirtina anglies monoksido koncentracija susidaro per dvi ar tris minutes po starterio įjungimo.

Net ir giedru oru, važiuojant judriu greitkeliu, oras atrodo miglotas, o dangus be debesų yra ne mėlynas, o pilkas. Pagrindinė miesto smogo priežastis yra azoto oksidai, kurie susidaro deginant bet kokio tipo kurą - gamtines dujas, anglis, benziną ar mazutą. Jie dirgina kvėpavimo sistemą ir akis ir gali sukelti lėtines plaučių ligas. Sankryžose ir šviesoforuose, taip pat stovint kamščiuose šių medžiagų išmetimas yra kelis kartus didesnis nei važiuojant greitkeliu. Čia slypi daugelio lėtinių ligų priežastis. Esant kritinei azoto dioksido koncentracijai, pavyzdžiui, uždarose patalpose (garažuose), atsiranda plaučių edema, sukelianti mirtį.

Ir, žinoma, sunkieji metalai. Rusijoje gaminamame benzine vis dar yra švino junginių. Pagrindinis jų pavojus yra ne tik tai, kad jie yra kancerogeniniai, bet ir tai, kad šios medžiagos kaupiasi organizme ir susidaro pavojingos koncentracijos. Jungtinių Valstijų tyrimai parodė, kad prieš uždraudžiant benziną su švinu, miesto IQ miestuose, kuriuose yra daug išmetamųjų dujų, IQ aiškiai sumažėjo. Ir to priežastis yra švino garai. Mokslininkai pažymi, kad sunkieji metalai, ypač švinas, yra labai tankiai susitelkę palei greitkelius, 10–20 kartų viršydami fonines vertes ir išlaikydami padidintą foną iki 120 metrų nuo šių greitkelių.

Taigi atėjo laikas pereiti prie dviračių ir išvykti gyventi už miesto. Žinoma, tai neįmanoma - ginčijatės. Kartais be automobilio kaip be rankų. Sutinku. Bet vis tiek stenkitės kuo labiau apsisaugoti vairuodami mylimą „arklį“. Perfrazuojant Sokratą, apie automobilį galime pasakyti: "Automobilis yra mano draugas, bet sveikata brangesnė!"

Jūsų sveikatos labui taip pat svarbu laiku atlikti automobilio techninę priežiūrą, laiku pakeisti susidėvėjusias dalis, skysčius, alyvas, filtrus ir kt.